比主委、設備委員、社區經理更清楚EMS

無論是住戶、管委會成員、物業經理，多多了解汽車充電問題，避免後續的紛爭

當建案屬於第四種、第五種類型，或是舊社區需要新設供電設施，住戶和電動車車主應該比委員更了解EMS與用電安全，以免社區花了大錢卻徒增更多困擾。

第四種類型，有電纜線架與管路, 有EMS, 但只相容特定廠牌充電樁。

通常會面臨管理複雜等問題，社區經理時常需要收現金儲值於住戶卡中，住戶再到自己的車位上使用。

105~108年左右成立的社區，有些是以公設形式設立充電樁5~10支，住戶需要到櫃台登記借卡片使用，但此舉繁瑣擾人，社區經理每天都必須不斷重複此行為，疲於奔波，管理系統並未減輕人力作業。

第五種類型，有電纜線架與管路, 沒有EMS，後續由管委會與屋主自行處理。

此狀況由於基礎工程已完成，只要選擇適合的廠商與系統，即可解決電動車主、社區委員與物業經理的困擾

舊社區的狀態更複雜了，通常委員之中會有電動車車主，或者有購買電動車的打算，但是人多嘴雜，凝聚共識不容易，若委員與社區經理可以充分理解要點，才能進一步推動。

第一，理想之管理系統不侷限車主選用充電樁品牌，也相容特斯拉充電樁。

若系統宣稱可以透過網路通訊調控充電樁，社區必須要求EMS系統廠商說明其可支援之廠牌類型，或要求提供相關資料予以佐證，以免後續淪為系統孤兒。

第二，提案報價之廠商，其有新建案和舊社區案例者較佳，經驗豐富，並且表示系統為成熟穩定。

公司規模亦為要點之一，必須有軟體技術能力、現場施工團隊、專業領域證照、國際認證、五千萬以上資本額之甲級電器承裝業，有設計規劃能力，且要按圖施工。

第三，EMS不只是管控用電安全，還要能夠拆帳計費與帳務整合，才能有效管理，減少社區瑣事，避免逐筆明細彙整與帳務混亂問題。

第四，承攬範圍和工程項目清楚明瞭，避免追加或無效工程。

其報價之範圍包含哪些項目？採用匯流排供電或電纜線架？總共做多少配電盤與開關？車位端開關箱是否依規範設有漏電保護裝置？車主端負責哪些工程項目？

最後，費用越單純越好，避免電費抽成、電費代繳、第三方支付金流抽成...等。

畢竟羊毛出在羊身上，有些隱性成本最終還是會回到車主身上，累計起來也相當可寬。