比建商、代銷更認識EMS
面對建商或代銷人員，除了聽到有預留管線之外，您該進一步詢問清楚的是：
該案電動車電能管理系統（EMS），是採用哪一種規劃方式？
是否相容於特斯拉、台達電充電樁？
拆帳與繳費功能，是否要有金流抽成或高額手續費？
以下整理5種類型，供讀者一一比較
新成屋類型：
- 有電纜線架與管路, 有EMS, 有個人電錶, 且電線配到車位上
- 有電纜線架與管路, 有EMS, 有個人電錶, 電線由屋主自理
- 有電纜線架與管路, 有EMS, 電錶與電線由屋主自理
- 有電纜線架與管路, 有EMS, 但只相容特定廠牌充電樁
- 有電纜線架與管路, 沒有EMS，後續由管委會與屋主自行處理
最有誠意的做法，應有盡有。
第一種造價最貴，車位單價也比較高，但電動車只要安裝充電樁即可使用，也不限制充電樁品牌，更高級的住宅甚至直接將充電樁都安裝好，連同車位一起販售。
最完整的方案，不怕系統綁架。
第二種最受市場歡迎，也是建商和社區選擇易控EMS的主因。每一個車位都可以安裝充電樁，無論是特斯拉、台達、飛宏，各家充電樁廠牌皆可相容，住戶端所要負擔的成本低，兼具彈性與擴充性。
最常見的類型，及早批次安裝電錶。
第三種屬於預售屋階段最常遇到的情況，通常都會做足配電盤車位開關，系統亦不侷限充電樁廠牌。推案常見於電動車數量不多的區域，或者遠離市中心的區域。基本上沒太多問題，屬於折衷方案，最好及早要求建商安裝電錶，別等到交屋才後裝。
代銷口中說的EMS，有沒有限定充電樁廠牌？誰將變成系統孤兒？
藏有陷阱的類型，趕緊檢查合約內文！
第四種限制最多，且細節藏在合約裡，某些買賣合約會載明“EMS採用XXX系統”，但銷售人員卻未進一步說明各家充電樁廠牌相容性，誤以為只要是充電樁都可以介接EMS系統。
為避免銷售糾紛，最好把資料看清楚、問清楚，避免更多問題。
車位有沒有網路線或網路插座？通常不會做。
若系統是統一採用網路通訊方式管控充電樁，而實際上沒有預留網路線的線槽或車位端的網路插座，也將所費不貲，仍須由社區管委會集資架設網路線槽。
並且，與系統相容的充電樁廠牌通常較貴，若自備充電樁，卻發生相容性問題，無論是EMS系統原廠或充電樁原廠都未必願意協助處理，演變成系統孤兒的局面。
最陽春的EMS，佔總營建成本不到萬分之一，建商不願意提供？
不但沒系統，開關也不夠，此題無解。
第五種做法將會有一大堆交屋後的衍生問題，常見於經驗不足的建商。地下室會有電動車專用電錶，但是各樓層配電盤開關數量可能只有14個，或更少，遠不及樓層車位數量。
然而，當電動車主交屋之後，將無法接電使用。需要等到管委會成立，招標評選各家EMS廠商，一一比較各家系統方案差異與價格，萬一表決未通過，又得延宕至下次的會議。
即使取得使照後都已送電驗收完畢，但如此冗長之程序，以及無法拆帳計價...等等管理層面問題，使得電動車主無法在自家車位充電，也只能在外充電。有購車打算的住戶，也只能默默觀望，祈禱社區有一天能夠找到解決辦法。